Безопасность кранов RTG: как предотвратить опрокидывание и столкновения при эксплуатации

Введение: Что такое кран RTG?

Кран RTG (Rubber Tired Gantry Crane) — это пневмоколесный козловой кран, предназначенный для штабелирования и перемещения контейнеров. Благодаря мобильности (отсутствию рельсов), высокой эффективности и низким эксплуатационным расходам, они являются стандартом для современных портов и железнодорожных терминалов. Однако из-за высокого центра тяжести и работы под открытым небом, предотвращение аварий требует комплексного подхода.

I. Основные меры по предотвращению опрокидывания

Опрокидывание — самый опасный тип аварии для RTG. Основными причинами являются перегруз, смещение центра тяжести, нестабильность грунта и критические порывы ветра.

1. Контроль нагрузки и режима работы

Ограничители грузоподъемности: Кран должен быть оснащен автоматикой, которая подает сигнал при нагрузке 90% и блокирует подъем при 110% от номинала.
Исключение эксцентрической нагрузки: Центр тяжести контейнера должен совпадать с центром спредера. Смещение (эксцентриситет) не должно превышать 5% от расчетной нагрузки.
Плавность движений: Запрещены резкие рывки и торможения. Скорость поворота крана на колесах не должна превышать 3 км/ч, чтобы избежать инерционного крена.

2. Устойчивость оборудования и площадки

Несущая способность грунта: Площадка должна быть ровной и твердой. Давление на грунт должно быть не менее 250 кПа. Работа на мягких или невыровненных поверхностях категорически запрещена.
Технический осмотр: Ежедневно проверяйте давление в шинах, состояние металлоконструкций и затяжку болтов опор. Коэффициент устойчивости крана должен быть ≥ 1.5.

3. Защита от ветровых нагрузок

Мониторинг ветра: Установка анемометров обязательна. При скорости ветра выше 10.8 м/с (рабочий порог) операции должны быть прекращены.
Системы анкеровки: В нерабочем состоянии кран должен быть зафиксирован с помощью противоветровых клиньев, захватов или анкерных устройств, способных выдержать штормовой ветер (до 20.7 м/с).

II. Ключевые меры по предотвращению столкновений

Столкновения чаще всего происходят из-за «слепых зон» и ошибок координации с грузовиками (тягачами) или персоналом.

1. Зонирование и физическая изоляция

Выделенные полосы: Рабочая зона RTG должна быть четко размечена. Ширина проезда должна быть равна «радиус поворота + 1.5 м».
Буферные зоны: Расстояние до штабелей контейнеров должно быть ≥ 1 м, а до зданий и сооружений — ≥ 3 м.

2. Интеллектуальные системы защиты (Smart Anti-Collision)

Датчики и радары: Установка камер 360° и микроволновых радаров или лазерных сканеров. При обнаружении препятствия в радиусе 5 м система должна автоматически подать сигнал и снизить скорость хода.
Интеграция с ТОС: Использование систем управления терминалом (TOS) и GPS для отслеживания положения всех кранов. При сближении двух RTG ближе чем на 10 м система должна уведомить диспетчера.
Концевые выключатели: Обязательная установка ограничителей хода тележки и высоты подъема спредера для предотвращения ударов о металлоконструкции.

3. Регламент и квалификация персонала

«Пробный подъем»: Перед началом перемещения контейнер нужно поднять на 30 см и удерживать 5 секунд для проверки работы тормозов и захвата.
Сертификация: Операторы и сигнальщики должны проходить ежегодную переаттестацию по стандартам промышленной безопасности.

III. Техническое обслуживание и контроль

1. Жизненный цикл оборудования

Ежедневно: Проверка тормозных систем, гидроприводов и систем оповещения.
Ежемесячно: Дефектоскопия сварных швов и проверка износа шин.
Ежегодно: Проведение статических (1.25 от номинала) и динамических (1.1 от номинала) испытаний под нагрузкой.

2. Цифровой мониторинг (IoT)

Внедрение платформ удаленного мониторинга позволяет в реальном времени собирать данные о нагрузке, скорости ветра и положении крана, обеспечивая «превентивное вмешательство» до наступления инцидента.

Whatsapp/Wechat: +8615517566313