Расчетные нагрузки и их комбинации для колес кранов

Внешние нагрузки, действующие на кран, включают подъемные нагрузки, собственный вес крана, динамические нагрузки при неустойчивом движении, ветровые нагрузки, нагрузки на уклоне, ударные нагрузки при прохождении неровных стыков рельсов, боковые нагрузки на колесные поковки, нагрузки от столкновений, монтажные и транспортные нагрузки, а также некоторые технологические нагрузки.

Из-за большого разнообразия и изменчивости внешних нагрузок при проектировании можно использовать только типовые нагрузки, связанные с формой разрушения компонентов или конструкций крана. Такие нагрузки обычно называют расчетными нагрузками.

В методах расчета крана для его компонентов или конструкций выделяют три основных вида расчетов:

1. Расчет на усталость, износ или нагрев
2. Расчет на прочность
3. Проверка прочности

Соответственно, существуют три основные комбинации расчетных нагрузок для крана:

1. Нагрузка I типа (рабочая нагрузка при нормальной эксплуатации)

Эта нагрузка отражает нагрузки, которые испытывает кран при нормальной эксплуатации. Она включает собственный вес крана, эквивалентный подъемный вес, горизонтальные нагрузки от нормального колебания груза, динамические нагрузки при плавном запуске и торможении и аналогичные воздействия.

Нагрузка I типа используется для расчета усталости, износа и нагрева для трансмиссионных деталей и металлических конструкций тяжелых и сверхтяжелых кранов. Также она называется расчетной нагрузкой на срок службы.

При расчете компонентов крана на нагрузку I типа анализируются:

• Вал трансмиссии
• Колесные поковки
• Валы, подвергающиеся изгибающим нагрузкам

2. Нагрузка II типа (максимальная комбинация нагрузок в рабочем состоянии)

Эта нагрузка отражает максимальную нагрузку, которая может возникнуть в течение срока службы крана при эксплуатации, и называется расчетной нагрузкой на прочность. Она состоит из собственного веса крана, максимальной номинальной подъемной нагрузки, динамических нагрузок при резком пуске и торможении, максимального ветрового давления в рабочем состоянии и горизонтальных нагрузок от максимального колебания груза.

Нагрузка II типа используется для расчета прочности компонентов, общей устойчивости крана, перегрузочной способности двигателя и крутящего момента тормозов. Обычно все нагруженные компоненты колес крана проверяются на прочность с использованием нагрузки II типа.

3. Нагрузка III типа (максимальная нагрузка в нерабочем состоянии)

Эта нагрузка отражает максимальную нагрузку на колеса крана в нерабочем состоянии, также называется проверочной нагрузкой. Она состоит из собственного веса колес крана, максимального ветрового давления и нагрузки, вызванной уклоном пути в нерабочем состоянии.

Нагрузка III типа используется для проверки прочности фиксирующего оборудования, такого как прижимные захваты рельсов, механизмы изменения угла подъема, отдельных деталей опорных и поворотных устройств, металлической конструкции, а также общей устойчивости крана в нерабочем состоянии.

Whatsapp/Wechat: +8615517566313